跟着自主品牌不休向高端市集发起冲击，像BBA这么的一线豪华品牌照旧劣势尽显，从而进一步压缩了二三线豪华品牌的生涯空间，导致一些原同族具力就不足的豪华品牌，在中国市集上的销量握续低迷。比如咱们今天所说的领有百余年历史的好意思国豪华品牌——林肯。
骑虎难下的“好意思式豪华”逆境
林肯天然是好意思系豪华品牌，其品牌称号也所以好意思国总统亚伯拉罕·林详情名的。但关于中国陡然者来说，比较于凯迪拉克的“总统座驾”的深厚历史千里淀，在豪华基因方面，林肯彰着是得天独厚，在中国市集的品牌驰名度远不足本就是二线豪华品牌的凯迪拉克。
其实早在上世纪80年代，林肯汽车就以入口的模式运行进入中国，但由于车型老旧、性价比不高级身分酿成的销量改悔，最终被动退出中国市集。直到2014年4月，才晓示重返中国。重新进入中国后，林肯汽车发展得还算可以，在销量巅峰时间，中国以致还特殊了好意思国，成为林肯最大的全球单一市集。但缺憾的是，林肯的增长势头在2022年停了下来，全年销量同比下滑了13.4%，未能冲破十万辆的大门槛。2023年也仅有7万多辆，而在2024年，林肯全年累计销量仅有56770台，算下来，月均销量还不足5000台。
算作对比，凯迪拉克在2024年的销量为113847台，差未几是林肯的两倍。沃尔沃和雷克萨斯在2024年的总销量分辨为约15万台和约16万台，差未几是林肯的三倍，基本沦为二线豪华阵营中的边际品牌。
具体车型来看，当前林肯的国产化车型有五款，分辨为帆海家、冒险家、林肯Z、飘动家四款车型，其中算作林肯在中国市集的头牌，帆海家2024年的累计销量仅为24496台，远远落伍于同级的飞驰GLC、奥迪Q5L、良马X3，也仅为同属二线豪华品牌的沃尔沃XC60约莫30%，销量在同级中排行倒数。也就是说，在传统燃油车限度，林肯照旧透顶被边际化。
而在新动力的波浪下，林肯的电动化布局也真实停滞情状，仅在部分车型布局油电混动版块，而无论是一线豪华品牌的BBA，如故二线的凯迪拉克、沃尔沃，齐照旧推出了多款新动力车型，国内的造车新势力们更所以智能化和用户体验来霸占市集。天然传统的油电混动工夫，能够带来比燃油车更低的油耗、更好的静谧性和底盘倨傲性，可在有电机和大电板且智能化进度更好的新动力车眼前，林肯的油电混动上风照旧灰飞烟灭，可以说毫无市集竞争力。
油车被市集边际化，电动化转型又很疲塌，让这个百年豪华品牌，堕入了骑虎难下的境地。
为了营救销量，林肯重度依赖以价换量的战略，以两大销售主力为例，帆海家结尾优惠幅度达5.5万元，初学价钱跌破30万，冒险家优惠4万多，初学价跌破20万元，销量主力照旧下探到25万元级别的市集，与丰田、巨匠等庸俗品牌形成价钱类似，透顶沦为边沿地带的“伪豪华”品牌。
除了价钱跳水之外，在家具上，也被陡然者痛批为精装修的福特，郑重的一又友发现，当前市集上总共的林肯车型齐可以找到福特车型的身影，林肯冒险家与福特锐际相呼应，林肯帆海家则与福特锐界一样，而林肯飘动家则与探险者有着讲究的关联。林肯Z也带有蒙迪欧的影子，以致售价百万的入口领航员，也与福特F150有着千丝万缕的关联。尽管内饰、竖立、作念工要比福特豪华少许，但中枢部件却有高度一致性。关于珍贵的陡然者来说，很明显剿袭福特会更有性价比。即即是大幅左迁，也不足以撑起其豪华的定位，“伪豪华”的身份进一步被实锤。
销量增长乏力，经销商职守加重，导致经销商退网潮，于是，在近期，林肯便主动起先，晓示推出“星火燎原”野心，关闭地段偏远及长久盈利欠安的4S门店，4S网点数目从150家骤减到115家，以确保资源高效参加，为经销商减负。同期又在愈加靠拢陡然者的地段，开设以进步豪华品牌形象或销售及干事为主的1S店及2S店，增多网罗隐痛率，为经销商网罗赋能。但在新的网罗未设立之前，“销量差，经销商赔本，退网，干事智力下跌，销量更差”的恶性轮回还会加重，可能会进一步失守重心区域的市集份额。
营销战略脱离市集内容
2023年，中国汽车价钱战雄起雌伏，可时任总裁朱梅君，却淡薄了“卷价值不卷价钱”战略，宣称“不以销量论成败”，在当前销量为王的中国市集，明显有悖于市集发展的趋势，天然也进一步裁汰了各人人具线的市集竞争力，导致林肯错失绝佳的价钱战窗口期。
2024年新任总裁贾鸣镝接续该途径，在已往的成齐车展上示意，林肯追求高质地销售，不以数字论成败，不参与价钱战。听起来照实很有底气，但关于林肯销量握续下滑的近况来说，却显得惨白无力。以致被繁多网友月旦为“协调与挽尊”。
同期，贾鸣镝还淡薄，中国有3000万的年销量，只需要找到1%的见识受众的一半，就能驻足于市集，也就是说大约有15万的见识群体，但是按照林肯当前的销量基数来看，从市集走势来看，5万客户可能齐够不上。
而据多家媒体报说念，林肯在2025年似乎也仅有领航员一款全新家具，关于当下竞争如斯犀利的豪华车市集，林肯的家具声势明显是是不够打的，要拿下约莫15万的见识群体，惟恐比登天还难。要知说念，贾鸣镝上任快一年了，领航员的年销量还不足2.5万辆。
品控失控与口碑坍塌
除了价钱体系崩盘，销量跟不上市集节律，家具阵营孱羸，在用户口碑和家具性量上，也揭露了林肯“伪豪华”的一面。
就在近期，部分帆海家的用户反应，其品牌用户APP“林肯之说念”弹出了新的干事条约，奉告车主，车辆所配备的无线发动机启动、无线锁/解锁车门、查找车辆位置等功能畴昔可能需付费使用，且不答应该条约就无法使用APP的任何功能。
此举激励了多达400余名车主对林肯的起火。其中一位车主示意，他在进程两年的市集不雅察后，最终剿袭了林肯帆海家，但是官方的这一转为却让他透顶失望。要知说念，这些功能在自主品牌上，以致不到10万元的小车齐是免费使用的。
不仅仅干事让东说念主寒心，质地也难以让东说念主舒适，冒险家发动机异响、飘动家变速箱抑扬、林肯Z车机卡顿、360度影像蔓延等问题遭大量用户吐槽或者投诉，无论是跟主流的BBA比，如故跟自主高端品牌比较，可以说林肯的全系列家具齐存在比较严重的品控短板。
车叔追思
由此来看，林肯的逆境并非由单颓靡分导致开yun体育网，而是品牌定位“伪豪华”、家具竞争力不足、电气化转型疲塌、营销体系脱离市集章程、用户信任坍弛、品控失控等多重问题的叠加。要是无法在价钱体系、家具布局、家具干事、智能化体验等方面进行冲破，那留给林肯的时辰可就竟然未几了。