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网易汽车7月23日报说念 7月23日，在五菱之光EV用户嘉年华上，五菱之光EV305km当先型认真上市，售价5.78万元。动作五菱之光EV的新增车型，新车定位新期间纯电多用途车，CLTC笼统续航由现金的201km晋升至305km，并对多处成就同步进行了升级，进一步完善了五菱之光EV眷属新能源矩阵。

购车权利

即日起至8月31日，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小措施等渠说念下订五菱之光EV当先型，立享多重上市好礼：

订金延迟礼：限时1000元订金抵3000元；金融贴息礼：金融贴息1500元；置换补贴礼（金融或置换二选一）：置换补贴1500元；激越加电礼：拯救3.5kW调换充电桩（不含安装）；专属业绩礼：购车即享价值3888元红标新能源专属业绩礼包。

外不雅方面，五菱之光EV305km当先型继续了现金贪图，依旧是符号性的“方盒子”造型，线条高洁又在衔尾处作念了高昂管制，看起来更适应当代格调。前脸给与闭塞式贪图，前散热口为梯形造型；两侧大灯组升级为LED光源，照明成果晋升；中间的车标同为快慢充的充电口。

车身侧面，新车一样配备侧滑门，边门敞开度达595mm，拿放货品/高下车均可粗俗穿行。尺寸方面，新车长宽高离别为3685/1530/1765mm，轴距2600 mm，超窄车身，具备极强的通过性，适用在城市的狭演义念路中穿行。

车尾部分，新车继续了眷属贪图格调，竖条型的车灯搭配大面积的后挡风玻璃，不仅能拉高车身视觉高度，还不虚伪用性。同期，五菱之光EV305km当先型尾门高洁，面积超1㎡，开启角度接近90，最大高度1823mm，装卸货品不碰面，尾门门槛高度仅569mm，与膝皆平，高下装卸更省力。

新车副驾、后排座椅纯平放倒后，后备厢容积可从从正本的527L拓展至1117L。

此外，五菱之光EV305km当先型车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，进一步增强拓展可能性。在可拓展性方面，新车号称百变神车，涵盖用户日常的拉货、出游、开店、加装建筑等等多种使用场景。

内饰方面，五菱之光EV305km当先型聘任了勤俭化的贪图格调，莫得配备中控屏，姿首盘由正本的4.2英寸单色屏升级为7英寸全液晶屏，可明晰败露电量、续航、胎压等中枢数据，强光下可视性优于传统屏显。这次升级，新车还新增了主副驾安全气囊、倒车影像功能、主驾座椅六向改革等成就。

中控台给与模块化布局，硬质材料与冷灰座椅套色营造工业质感，前门板新增储物篮，全车配备了20处M6表率螺纹安装孔，尾厢14处安装孔救援储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾姿首板可字据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等安装，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无尽可能。

新车救援对外放电，车头慢充充电口救援220V调换电对外放电，功率可达3.3kw，得志日常大功率用电需求；前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，救援车载雪柜、氛围灯等小功率电器使用。

能源方面，新车搭载欣旺达提供的30.6kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航里程从现金201km晋升至305km，后置永磁同步电机最大功率30kW，百公里电耗10.8kWh.

结语

跟着EV版305km当先型的上市，五菱之光依然跟随大家走过近23年的时光，动作好多东说念主、好多家庭的第一台车，它承载着多数东说念主的激越追念，有着私有的国民地位。EV版的出现，让其在电动化波澜中完成了一次跨越期间的迭代，还以极低的用车老本磨叽了个体商户的运营压力；而这次续航的晋升，则进一步消解了用户出行的续航躁急。让平日东说念主的激越之路，在新能源期间依然能找到同业者，正如五菱官方所说“它不需要比谁更快、更贵，紧迫的是它能否成为万千种生存的起始”。